STAS UK in Großbritannien
Nach mehr als zwanzig Jahren des Exports von STAS-Produkten und deren Vertrieb durch professionelle Geschäftspartner wurde im März 2017 die STAS UK gegründet. Die Tochtergesellschaft wickelt alle neuen Verkäufe ab und bietet umfassenden Produktsupport in den Bereichen Verkauf, Service, Ersatzteile, sowie der Vermietung für das Vereinigte Königreich. Graham Macmillan leitet das Team. Wir haben Ihn über Stas-Auflieger in Großbritannien befragt.
Wie wurden Sie von STAS-Aufliegern überzeugt?
Ich habe seit etwa 20 Jahren mit STAS zu tun, und als Flotteningenieur einer großen britischen Kipperflotte war ich anfangs zögerlich. Ich glaubte nicht, dass das Aluminiumchassis für die harten Bedingungen der britischen Transportindustrie robust genug ist. Aber nachdem ich das STAS-Vollaluminium-Fahrgestell 2 Jahre lang im Einsatz hatte, war ich von STAS überzeugt. Was die Wartung betrifft, so war selbst nach 6 Jahren mühsamen Kippens von 4 bis 5 Ladungen pro Tag keine Wartung am Aluminiumchassis oder -aufbau erforderlich.
Die Fahrer waren schnell von den STAS-Anhängern überzeugt, weil der Auflieger dem Lkw tadellos folgt und die Kurven gut meistert. Wir bekommen oft die Rückmeldung von Fahrern, dass es sich anfühlt, als wäre kein Auflieger hinter dem Lkw. Die Rückmeldungen waren zu 100 % positiv. Die Kommentare reichten von "Es fühlt sich an, als würde der Auflieger auf Schienen laufen" bis hin zu "der Lkw ist besser zu fahren" und weiteren positiven Rückmeldungen über die Lkw-Auflieger-Kombination.
Was sind die größten Vorteile eines STAS-Aufliegers auf dem britischen Markt?
Zunächst einmal können wir auf unser jahrzehntelanges Produkt- und Produktionswissen im Heimatmarkt verweisen, aber darüber hinaus sind die umfassende europäische Gesamtfahrzeug-Typgenehmigung und das zertifizierte Ladungssicherungssystem ganz klar wichtige Trümpfe für den britischen Markt. Nicht zu vergessen, dass die 1400 mm Fahrgestellmitte mit 1600 mm an den Außenkanten die breitesten und tiefsten auf dem Markt sind. Die 11 Querträger in voller Höhe machen den gesamten Fahrgestellrahmen zum widerstandsfähigsten, gegen Torsionsspannungen und Ermüdung, aud dem Markt. Das Aluminiumchassis führt zu weniger Verformung und größerer Stabilität. Dies bedeutet eine Verringerung des "Roll-Effekts" bei Verrenkungen sowie weniger Lackabplatzungen. Das STAS-Aluminiumchassis ist seit über 40 Jahren das stärkste und leichteste.
Das 1400 mm breite Chassis ist typisch STAS und dadurch auch typisch belgisch. Wie wurde es in Großbritannien aufgenommen?
Durch die unterschiedlichen Dicken der oberen und unteren Chassisgurte für jeden Chassistyp ist es möglich, das perfekte Festigkeitsniveau zu erreichen und die Materialermüdung zu reduzieren. Die Steifigkeit des Fahrgestells senkt den Druck auf den Lack. Wir konstruieren das Chassis so, dass es sich weniger durchbiegt als ein Stahlchassis, und dank des hinteren geschweißten Containerquerträgers wird die Verwindungsfestigkeit erhöht. Hinzu kommt der Kippausleger, welcher vollständig im Chassis integriert ist. Das sind die Vorteile, die unsere Wettbewerber nicht bieten können, und natürlich sind es Details, die für Gesprächsstoff sorgen und eindeutig geschätzt werden. Das gesamte Chassisdesign bietet die stärkste Kippplattform auf dem Markt.
Die Sicherheitsvorschriften in Großbritannien sind etwas komplexer als in Europa. Inwieweit hält STAS die Vorschriften ein?
Soweit ich weiß, ist STAS der einzige Hersteller von Kipp- und Schubbodenaufliegern in Großbritannien, der mit allen seinen Aufliegern ein umfassendes, praktisches Handbuch liefert. Einige britische Transportunternehmen verwenden unser Handbuch sogar als allgemeines Handbuch. Das bedeutet, dass die strikte Einhaltung der Sicherheitsvorschriften zu einem nützlichen Verkaufsargument wird. Ein Beispiel dafür ist die WVTA-Zertifizierung. Nur die Achs- und Bremssysteme werden von vielen unserer Wettbewerber zugelassen. Die britische IRTE-Prüfung für die Kippstabilität ist die Mindestanforderung. Viele Branchen benötigen diese Prüfung, um sicherzustellen, dass der Auflieger nach einem hohen Standard hergestellt wurde. Dies zeigt auch das Engagement für die Sicherheit. Der STAS Agrostar und Buildstar haben einen Neigungswinkel von 7° und haben den Test daher problemlos bestanden. STAS UK bietet jetzt Schulungen für die sichere Bedienung und Entladung von STAS Kipp- und Schubbodenaufliegern an.
Im Vergleich zu anderen Ländern sind die Abmessungen des Schubbodenaufliegers in Großbritannien oft größer als anderswo. Gibt es auf dem britischen Markt Stabilitätsprobleme mit Fahrzeugen dieser Größe? Und welche Auswirkungen hat das auf den Fahrkomfort?
Wenn Sie einen STAS fahren, ist das natürlich kein Problem. Der Fahrer eines voll beladenen Aufliegers einer anderen Marke wird jedoch schnell feststellen, dass das STAS-Fahrzeug nicht so stark nachgibt wie das vergleichbare Wettbewerbsfahrzeug. Das liegt an der nicht so optimalen Verteilung der Kräfte. Das Ergebnis ist ein weniger stabiles Fahrgefühl. Bei STAS ist der Unterboden der stärkste und leichteste auf dem Markt. Mit speziell entwickelten Querträgern, die alle 300 mm mittig angeordnet und vollständig verschweißt sind, arbeiten das Fahrzeug, das Chassis und die Karosserie harmonisch zusammen. Dadurch wird das Fahrgefühl wesentlich stabiler und der Fahrer hat die volle Kontrolle über das Fahrzeug.
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